Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page
Audi : L'A3 à la sauce DSG

Audi : L'A3 à la sauce DSG

Lancée en juin dernier, la gamme A3 s'élargit avec l'arrivée du 3,2 l V6. Ce moteur pourra être associé à la boîte de vitesses DSG, un couple qui fait également son apparition sur le TT Roadster. Après le lancement de la quasi-totalité de la gamme, en juin dernier, il manquait à la nouvelle...

...A3 une version plus musclée. Ce vide sera comblé avec l'apparition du 3,2 l V6 développant 250 ch. Dès le mois d'octobre, cette motorisation sera disponible en boîte manuelle à 6 rapports et, en fin d'année, avec la boîte DSG. De la même manière, après que le TT Coupé eut bénéficié du même groupe motopropulseur en début d'année, le roadster du même nom connaîtra également, en octobre, les joies du couple V6-boîte DSG. Un couple déjà connu et performant, mais qui n'a pas empêché les ingénieurs d'Audi de faire quelques petites modifications. En effet, cette mécanique, qui développait 241 ch sous le capot des Volkswagen, offre ici, grâce à un travail sur la culasse et l'admission d'air, plus de puissance et de couple : 250 ch et 320 Nm.
Comme ces deux valeurs peuvent le laisser penser, prendre le volant de l'une ou de l'autre est un réel plaisir, mais pourtant les sensations sont différentes. L'A3 DSG offre des performances remarquables avec 6,5 secondes pour parcourir 100 mètres, le tout se faisant en souplesse, dans un confort et un silence qui gomment l'impression de vitesse, à l'inverse du TT Roadster. Assis plus bas, avec un moteur plus présent, ce dernier donne plus de sensations. Mais le plus bluffant, sur ces deux voitures, reste cette boîte de vitesses pas comme les autres. En effet, avec ce dispositif, 0,2 seconde suffit pour le changement de vitesses, et qui plus est, sans rupture du flux cinématique. Ce phénomène est rendu possible grâce à un double embrayage multidisque, c'est-à-dire à deux ensembles de disques à régulation électronique et actionnement hydraulique empilés en volute pour réduire l'encombrement. D'un point de vue mécanique, il s'agit en fait de deux boîtes indépendantes réunies en une seule. Sur un arbre se trouve les 1er, 3e et 5e rapports ainsi que la marche arrière, alors que le deuxième porte les 2e, 4e et 6e rapports. Ainsi, avec cette architecture à plusieurs arbres, l'un d'entre eux est toujours en prise pour transmettre le flux et, donc, chaque changement de vitesses ne génère quasiment aucun à-coup. Cela peut paraître un peu compliqué, mais à conduire, c'est un régal.

Christophe Jaussaud

Voir aussi :

Cet Article est extrait de
Pour le découvrir, cliquez ici
Ajouter un commentaire
 
Pour laisser un commentaire,  
 Inscrivez vous 
Plus d'articles
Tuppin-Mary entre dans le réseau Opel

La distribution française observe un nouveau rapprochement entre les réseaux des marques historiques PSA et Opel, via un rachat signé par le groupe Tuppin-Mary.

Toyota embauche 500 personnes à Valenciennes

Dans le cadre de l'investissement de 300 millions d'euros annoncé en janvier 2018, notamment pour convertir le site à la plateforme TNGA, l'usine d'Onnaing va embaucher 500 opérateurs d'ici 2020 et ainsi

Le groupe Maurin se développe en Belgique avec Mercedes-Benz

Le distributeur français souhaite poursuivre son développement en Belgique via la reprise du distributeur Mercedes-Benz Cleas et Zonen. Une opération qui lui permettrait de doubler son chiffre d'affaires

Faurie rachète les affaires VW, Seat et Audi du groupe Dargelos

Le groupe de distribution corrézien vient d’annoncer la reprise d’une partie des affaires du groupe Dargelos dans les Landes et le Lot-et-Garonne.

Le groupe LS ouvrira son showroom McLaren en octobre

C’est confirmé : le groupe Lamirault Schumacher ouvrira les portes du showroom McLaren en octobre 2019. En attendant, l’atelier recevra ses premiers clients dès le 1er août.

PSA : moins de business, plus de profits

Malgré une baisse de ses ventes et de son chiffre d’affaires au premier semestre 2019, le groupe PSA est parvenu à améliorer sa marge opérationnelle et son résultat net.

 
Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page