
Logan MCV : Mieux qu’une Logan
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Logan est à la Une. Non, il ne s'agit pas de Charles Logan, Président des Etats-Unis dans la saison 5 de 24 Chrono, une série américaine, mais bien de la Logan, cette franco-roumaine sûrement plus célèbre que notre personnage. Depuis septembre 2004, 400 000 Logan ont été vendues dans 51 pays. Rien qu'en 2006, plus de 247 000 ont trouvé preneur dont 18 794 en France. La voiture mondiale du groupe Renault semble sur les bons rails. Aujourd'hui les choses s'accélèrent tant du côté produit qu'industriellement. En effet, en plus de la Roumanie, du Maroc, de la Colombie et de la Russie, l'année 2007 va voir le cercle des pays producteurs de Logan s'élargir avec l'Iran, l'Inde et le Brésil. L'objectif de pouvoir compter sur une capacité de production installée de 1 million d'unités par an à l'horizon 2009 est en bonne voie. De plus, Renault a annoncé un investissement de 100 millions d'euros sur le site de Pitesti, en Roumanie, pour faire passer sa capacité annuelle de production de 235 000 à 350 000 unités à un horizon 2008. Et c'est justement sur ce site roumain que la Logan MCV est exclusivement produite à une cadence de 360 unités par jour. Une production journalière qui tient compte de la version utilitaire (étroitement dérivée de cette Logan MCV) qui sera lancée également cette année. Deux véhicules dont le ticket d'entrée a été de 154 millions d'euros dont 110 pour la seule partie industrielle.
Tout sauf un break "sac à dos"
Voici donc la Logan Multi Convivial Véhicule. Un break que l'on a eu l'occasion de découvrir lors du dernier Mondial où Renault avait d'ailleurs enregistré 600 commandes. Quatre mois plus tard, nous voici au volant de ce break pas comme les autres. Au premier coup d'œil, pas de réelles surprises. Avec une longueur de 4,45 m, il ne mesure que 20 cm de plus que la berline. Mais en étant plus attentif, on remarque que la plate-forme B de l'Alliance a vu son empattement gagner 27 cm et son porte-à-faux arrière fortement réduit. Les ingénieurs et designers auraient pu se contenter d'un break "sac à
LA LOGAN MCV EN BREFDisponible 12 000 unités MCV sur 25 000 Logan en 2007 - Renault Kangoo : de 13 100 € à 18 150 € - Citroën Berlingo : de 13 500 € à 20 050 € - Skoda Roomster : 14 900 € à 20 900 € - Kia Picanto : de 7 990 € à 12 750 € 5 places : 8 800 € 1.4 MPI 75 ch 12 090 € 1.5 dCi 70 ch Lauréate 7 places : 10 640 € 1.6 MPi 90 ch 12 590 € 1.5 dCi 70 ch Lauréate * estimation JA. |
Le 1,5 dCi 70 ch un peu juste
Au chapitre mécanique pas de surprise, elle reprend l'ensemble des mécaniques de la berline. Il aurait peut-être fallu prévoir une motorisation plus puissante pour propulser cette Logan MCV, plus lourde de 140 kg et susceptible d'embarquer beaucoup plus de poids. Durant notre essai, deux motorisations étaient à notre disposition : le 1,5 dCi 70 ch et le 1,6 16v de 105 ch. Si cette dernière mécanique essence s'est montrée parfaitement à l'aise, il n'en est pas de même avec le Diesel. Le petit dCi atteint vite ses limites. Chargé ou avec 7 personnes à bord, le maître mot de votre parcours sera patience. Pourquoi pas une mécanique plus puissante ? Le chef de produit Dacia est pragmatique : "Si les clients le demandent nous réagirons". Il est effectivement bon de rappeler que cette Logan et les autres n'ont pas été conçus pour l'Europe de l'Ouest. Son seul credo est l'économie, qu'on l'entende à l'achat ou à l'usage. Le bloc dCi 70 ch fait partie de cette logique. Une logique qui fait apparaître, comme sur la berline, la climatisation, les airbags latéraux ou la peinture métallisée sur la liste des options. Une politique qui ne constitue en rien un handicap puisque la version la moins chère de la Logan représente à peine plus de 4 % des ventes mondiales. Un fait qui explique également que le programme Logan soit d'ores et déjà rentable pour Renault. Et ce n'est pas fini ! En effet, avec la MCV, mais aussi la Van, Dacia vient de dévoiler les deuxième et troisième volets d'une gamme qui en comptera 6.
Christophe Jaussaud
ZOOMDéjà la Logan VUL Alors que Citroën a arrêté la production de son C15, au grand dam du réseau, Dacia débarque sur le marché du VUL bon marché. Baptisée Logan Van, le troisième produit de la famille Logan, sera commercialisé dès février prochain en Roumanie et Bulgarie. Les autres pays, dont la France, devront patienter jusqu'à la fin de l'année. La charge utile sera de 800 kg logeable dans les 2,3 m3 de la capacité de chargement. Vendue, en Roumanie, 6 700 euros TTC la Logan Van semble promise à un beau succès. Elle sera disponible en trois motorisations : 1.4 MPi 75 ch, 1.6 MPi 90 ch et 1.5 dCi 70 ch. |

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