Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page
 Vito et Transit : Les nouveaux sportifs puissants et fashion

Vito et Transit : Les nouveaux sportifs puissants et fashion

Mercedes et Ford présentaient à quelques jours d'intervalle leur Vito et Transit qui affichent respectivement une puissance de 204 et 200 ch. Un record pour des utilitaires. Retour sur ce positionnement inédit....
...

LE VITO EN BREF

  • Date de lancement :
    disponible
  • Objectifs : 10 000 unités
  • Les principales concurrentes du Transit 3.2 Duratorq TDCi Diesel BV6 200 ch (3t5) : 31 080 euros (HT)
    Transporter 2,5 l TDI 128 kW/
    174 ch (3t) : 26 020 euros (HT)
  • Prix Vito compact 2,7 l :
    29 680 euros

  • En juin dernier, Mercedes présentait son Viano en version transport de personnes et loisir renforcé d'un moteur V6. Sûre de sa démarche, la marque a doublé la mise quatre mois plus tard en dévoilant son Vito désormais disponible, lui aussi, avec un moteur Diesel six cylindres CDI. Si les doutes étaient permis quant à l'utilité d'un V6 sur ce genre de véhicule, les responsables ont alors répondu qu'il y avait non seulement une demande, certes marginale mais réelle, et surtout un potentiel sur ce créneau encore peu investi et donc vecteur d'image. La sécurité et les équipements de série proposés sur ces véhicules sont tels que Mercedes n'a pas hésité à poursuivre dans sa logique. La boîte automatique 5 vitesses de série, l'ESP, l'airbag conducteur, le FAP, le Tempomat ou encore la climatisation Tempmatic sont autant d'arguments qui ont en effet appuyé ce positionnement. Cette nouvelle offre ne fera pas décoller les ventes utilitaires de Mercedes, mais le constructeur allemand a néanmoins mis la barre assez haute en termes de performance et de puissance sur un marché longtemps cadenassé à 174 chevaux, ouvrant par la même occasion la brèche de ce que l'on pourrait nommer le segment de "l'utilitaire sportif".

    10 % de motorisation V6 en 2008

    Pour sa cinquième année de production, le Vito se voit donc agrémenté d'une quatrième motorisation qui devrait par conséquent bouleverser le mix des ventes et notamment réduire la part des modèles 115 CDI 2,2 l/4 cylindres 150 ch (voir tableau). Avec sa cylindrée de trois litres, une puissance de 204 ch et un couple maximal de 440 Nm, ce Vito est capable d'atteindre une vitesse maximale raisonnable de 198 km/h. Si la consommation est légèrement supérieure aux autres versions, avec 9,2 litres/100 km, le cycle mixte proposé reste néanmoins très raisonnable. Les objectifs ne sont pas encore clairement définis, mais Mercedes envisage de commercialiser 10 % de Vito en motorisation V6 en 2008. A fin août 2007, 45 658 Vito avaient été immatriculés en Europe pour un taux de pénétration de 13,6 %. Le modèle réalise une part de marché intéressante en France puisque 7 536 unités avaient été commercialisées sur les huit premiers mois de l'année, soit presque autant que lors de l'exercice 2005, année où Mercedes avait subi un léger passage à vide. Le marché français arrive en troisième position derrière l'Allemagne (19 731 unités) et l'Espagne (8 951 immats), où le véhicule est produit, et devance le Royaume-Uni (5 634 immats). Pour 2007, en France, Mercedes tablait sur une progression de près de 20 % avec l'objectif d'approcher la barre des 10 000 unités.

    Photo : Après le Viano, Mercedes a pourvu son Vito d'un moteur Diesel six cylindres.

    Cet Article est extrait de
    Pour le découvrir, cliquez ici
    Ajouter un commentaire
     
    Pour laisser un commentaire,  
     Inscrivez vous 
    Plus d'articles
    Le groupe Volkswagen manque son objectif CO2 de 0,5 g

    Malgré des ventes de modèles électrifiés multipliées par plus de quatre, le groupe Volkswagen n'a pas atteint son objectif CO2 en 2020. Il rate, avec le pool qu'il avait constitué, la cible de 0,5 g en affichant

    Volvo France vise 20 000 livraisons en 2021

    Porté par ses modèles hybrides rechargeables, Volvo Car France veut renouer avec la croissance en 2021. Il vise 20 000 livraisons, dont 55 % de PHEV. L'année sera aussi synonyme d'un engagement encore

    Qui sont les nouveaux cadres du groupe Stellantis ?

    Jean-Philippe Imparato chez Alfa Romeo, Linda Jackson chez Peugeot, Thierry Koskas à la vente et au marketing du groupe… Retrouvez l'organigramme complet de Stellantis par marque, région et fonction

    Luca de Meo promet la révolution chez Renault

    Le directeur général du groupe Renault a dévoilé son plan de relance, baptisé Renaulution. Des économies, moins de plateformes, une quasi-disparition du diesel mais 24 lancements de produits d'ici

    Jean Rouyer s'attaque au marché des flottes avec sa filiale Loc'oto

    Le distributeur a donné le top départ de Loc’oto, filiale proposant aux entreprises des formules de location moyenne et longue durées. 350 mises à la route sont visées pour cette première année

    Renault : des ventes sous la barre des 3 millions de véhicules en 2020

    Le groupe français a immatriculé 2,949 millions de véhicules dans le monde en 2020, un volume en baisse de 21,3 %. Sa forte exposition dans les pays les plus touchés par la pandémie explique ce recul.

     
    Accès direct au menu Accès direct au contenu de la page