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Des personnalités plus affirmées

Des personnalités plus affirmées

Volvo commercialise depuis peu ses nouvelles C30 et C70. Des modèles résolument plus dynamiques que leurs aînés et susceptibles d'intéresser beaucoup plus de clients flottes. La berline compacte est notamment disponible dans...
...une version affichant une consommation de 3,8 l/100 km et des rejets de 99 grammes de CO2/km.

Le calendrier fait parfois bien les choses. Geely peut en tout cas se réjouir d'avoir pris le contrôle de Volvo début 2010 profitant ainsi d'une gamme encore rajeunie en attendant la nouvelle S60. Volvo commercialise en effet depuis quelques mois ses C30 et C70 faceliftées. Des modèles qui semblent déjà avoir rencontré leur public, notamment dans l'Hexagone. Sur le premier trimestre,  les nouvelles C30 et C70 affichent des progressions étonnantes avec 73,5 % de gagnés pour la berline et 47,4 % pour le coupé cabriolet, assurant ainsi la croissance de la marque (+5 %). La C30 devrait même redevenir le best-seller de la marque dans l'Hexagone aujourd'hui occupé, comme en 2009, par le XC60.

 

Une C30 1,6 D DRIVe à 99 g de CO2/km


Et Volvo veut conserver ce rythme de croissance sur l'ensemble de l'exercice 2010. Gageons que l'arrivée dans les showrooms de la nouvelle S60, à la rentrée, sera un atout de poids dans la réalisation de cet objectif. En attendant, revenons sur les améliorations des C30 et C70 qui, comme le montrent les chiffres, ont donc suscité tout sauf de l'indifférence. Ces deux modèles se distinguent des précédents grâce à leurs faces avant plus expressives avec la présence de pare-chocs plongeants, de nouvelles calandres et de nouveaux feux. La partie arrière a, elle, relativement peu évolué avec de nouveaux boucliers mais aussi des feux à LED pour la C70. De plus, les choix de finitions intérieures ont été quelque peu étoffés, puisque ces deux modèles donnent accès à de nouveaux coloris de selleries, comme le rouge Canneberge notamment.

 

Une C30 hybride rechargeable disponible dès 2012


Le coupé cabriolet C70 est disponible, au choix, avec trois blocs essence et deux Diesel. La gamme essence est coiffée par le T5 de 230 ch, puis vient ensuite le 2.4i de 170 ch et le 2.4 de 140 ch. L'offre Diesel, primordiale sur le marché français, s'appuie sur le D5 de 180 ch et le 2.0 D de 136 ch. Seul ce dernier moteur est toutefois susceptible de véritablement intéresser les professionnels avec des rejets de CO2 qui se limitent à 158 g/km en boîte manuelle à six rapports et 167 g/km avec la transmission automatique Powershift 6. En revanche, ils vont être plus nombreux à s'intéresser à la nouvelle C30. En effet, dans l'univers professionnel où la TVS dicte ses règles, la version 1.6 D DRIVe Stop & Start est très compétitive avec 3,8 l/100 km et ses 99 de CO2/km. Toutefois, Volvo donne accès à une large gamme de mécaniques. Six pour être précis. En effet, la C30 reprend trois blocs essence offrant des puissances allant de 100 ch pour le petit 4 cylindres jusqu'au 230 ch du 5 cylindres D5. Au chapitre Diesel, le 1,6 D de 110 ch, sans nul doute le best-seller en France, est épaulé par un 2,0 l de 136 ch et le D5 de 180 ch. Mais Suède oblige, Volvo propose même une version Flexifuel reposant sur le 2,0 l essence développant 145 ch.

Pourtant déjà complète, cette palette de motorisation va encore évoluer dans un futur proche. En effet, en plus d'une C30 électrique dont le développement bat son plein, Volvo va proposer dès 2012, c'est-à-dire demain en langage automobile, une version hybride rechargeable.

La C30 en bref



• Date de lancement : Disponible
• Segment de marché : Compact premium
• Principaux concurrents de la C30 1.6 D DRIVe STOP & START Kinetic (20 800 €) :
Audi A3 1.6 TDIe 105 ch (24 770 €) ; BMW 116d 115 ch Edition Avantage (24 200 €)
• Prix :
de 17 700 € à 32 730 € (Essence)
de 19 950 € à 28 780 € (Diesel)

Photo : La nouvelle C30 est particulièrement économe dans sa version 1.6 DRIVe Stop & Start. Elle consomme 3,8 l/100 km.
 
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