Distribution
Par Alexandre Guillet
, le 13/10/2006
L'échec de la voiture mondiale doit-il mettre un terme à toute réflexion sur la globalisation ? Non, mais reste à savoir quel client global on vise, le riche qui peut s'offrir une voiture "européenne", [...]
Distribution
Par Alexandre Guillet
, le 06/10/2006
Quand les volumes de vente d'un modèle sont insuffisants pour rentabiliser sa production, les constructeurs savent s'associer. Alors pourquoi ne le font-ils pas pour la distribution dans les grands centres [...]
Après-vente
Par Alexandre Guillet
, le 29/09/2006
A deux ans du rapport d'évaluation sur le système de distribution automobile que doit publier la Commission, n'est-il pas temps de faire évoluer le système ? A moins que l'on attende de l'autorité [...]
Constructeurs
Par Alexandre Guillet
, le 08/09/2006
En tentant de transformer Seat, marque populaire espagnole, en une marque sportive, le groupe Volkswagen a fait fausse route. Il faut se servir de son ADN hispano-germanique pour lui redonner une personnalité [...]
Constructeurs
Par Alexandre Guillet
, le 14/07/2006
Fiat survivra mais ce qui reste à faire est encore plus difficile que ce qui a été fait. Repliée sur le marché italien, la Fiat souffre d'une insuffisance d'image et de la faiblesse de son outil de distribution.
Tout [...]
Constructeurs
Par Alexandre Guillet
, le 23/06/2006
Le multimarquisme n'est pas une panacée. En effet, une bonne marque vaut mieux que trois mauvaises. Et que choisir : le multimarquisme de groupe, Ford et Mazda, au risque d'accroître sa dépendance au constructeur, [...]
Après-vente
Par Alexandre Guillet
, le 09/06/2006
Qui a peur du grand méchant groupe ? Numéro 1 de la distribution en Grande-Bretagne fait preuve de gourmandise : Il vient d'acquérir l'un de ses concurrents, Reg Vardy. Celui qui réalise 2 % de son activité [...]
Distribution
Par Alexandre Guillet
, le 26/05/2006
Vouloir créer un réseau qui ne se consacre qu'à une seule marque, voilà pour un constructeur une ambition bien rétrograde qui constitue par ailleurs un non-sens économique pour le distributeur comme [...]
Distribution
Par Alexandre Guillet
, le 12/05/2006
Il n'est plus vrai que tous les constructeurs refusent de promouvoir le multimarquisme. Il peut être un moyen de combiner, selon les pays, capillarité et rentabilité des réseaux.
A notre avis, tout [...]
Constructeurs
Par Alexandre Guillet
, le 05/05/2006
Face au changement du marché, et notamment à l'arrivée imminente de nouveaux concurrents, indiens et chinois, les constructeurs européens traditionnels gagneraient à briser le dogme "une marque, [...]
