Dossier
Les résultats financiers du 3e trimestre 2011
Bénéfice en hausse de 21 % pour Hyundai
Après 9 mois d'activité, Hyundai Motor affiche de bons résultats financiers. Cependant, il reste prudent pour le 4e trimestre.
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Résultats positifs mais hétérogènes pour Ford
Avec un résultat de 1,65 milliard de dollars sur le 3e trimestre 2011, Ford enregistre son 9e trimestre consécutif de bénéfices. Le constructeur américain a vendu 1,3 million d'unités sur la période, représentant
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Record annoncé pour Volkswagen
Après 9 mois d'activité seulement, le groupe Volkswagen a déjà fait mieux que sur l'ensemble de l'exercice 2010 qui était déjà historique. Sur le 3e trimestre, il a triplé son son bénéfice net et son CA a augmenté
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Chrysler bonifie Fiat
Le groupe turinois a enregistré, au 3e trimestre, une hausse de son bénéfice net à 112 millions d'euros grâce à la contribution de Chrysler. Sans les 212 millions de dollars de l'américain, Fiat aurait
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Ventes en hausses et bénéfices en baisse pour Kia
Malgré des ventes en hausse de près de 19 % sur le troisième trimestre, le constructeur sud-coréen enregistre une légère chute de son bénéfice.
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Les ventes Mitsubishi portées par les Etats-Unis, la Russie et l'Asie du sud-est
Bien que les incidents survenus au Japon aient provoqué quelques difficultés chez Mitsubishi, le constructeur japonais connaît un exercice encourageant pour le premier semestre 2011. Ces bons résultats
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Rentabilité au sommet pour Porsche
Alors que Porsche vient d'annoncer un bénéfice d'exploitation en hausse de 25 %, le chiffre le plus marquant demeure sa rentabilité, avec une marge opérationnelle de 19 % !
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Record pour Renault, grâce à l'international
Avec 632 412 ventes au 3e trimestre, le groupe Renault a battu un nouveau record grâce aux ventes à l'international. Son CA progresse logiquement de 11,9 %.
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PSA progresse en trompe-l'oeil
Bien qu'éclipsés par l'annonce du plan d'économie, les résultats de PSA au 3e trimestre montrent une situation contrastée. L'automobile voit son CA diminuer alors que les filiales du groupe progressent
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Bénéfice en berne pour Honda
Après un semestre, le bénéfice net de Honda a reculé de 77,4 %, à 836 millions d'euros. Un yen fort, le prix des matières premières mais surtout la catastrophe japonaise du 11 mars dernier expliquent ce repli.
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Mazda dans le rouge
Avec un déficit net de 363 millions d'euros, Mazda termine son premier semestre dans le rouge. Il a logiquement subi les conséquences de la catastrophe japonaise perturbant sa production et donc ses ventes.
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Nissan revoit ses objectifs à la hausse
Malgré une baisse de 12% de son bénéfice net au premier semestre 2011, Nissan relève ses prévisions annuelles de résultats. Les inondations en Thaïlande, le renchérissement du yen, et les sursauts de la croissance
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Historique 3e trimestre pour BMW
Ventes, chiffre d'affaires, résultat net, le groupe BMW progresse à tous les niveaux et établit même de nouveaux records.
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Bénéfice net stable pour Suzuki
Pour le premier semestre de son exercice 2011-2012, Suzuki a annoncé un bénéfice net stable. Cependant, le constructeur a vu son chiffre d'affaires et ses ventes reculer.
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Difficultés importantes chez Toyota
Chute des ventes au Japon et aux Etats-Unis, séisme du mois de mars, yen fort, inondations en Thaïlande, Toyota doit affronter de nombreux obstacles imprévus. Résultat, les ventes et les bénéfices du constructeur
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Pas de retour à l'équilibre pour GM Europe
Au troisième trimestre 2011, General Motors a connu une baisse de son bénéfice net. Sa branche européenne, qui ne trouvera pas l'équilibre en 2011, est la principale raison de ce repli global.
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Rarement une édition du salon helvète aura été aussi riche. Pas moins de 130 nouveautés y ont été dévoilées avec une mention toute spéciale pour les automobiles de rêve. Pas sûr que ce soit un remède à la crise, mais cela ne fait pas de mal !
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Au Moyen-Orient, le Qatar représente 5,6 % des volumes de ventes automobiles de la région. D’une manière générale, ce marché croît significativement et conduit les marques à s’armer pour livrer bataille. Le service sera l’élément différenciant, c’est en substance le message que les constructeurs ont tenu
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Back in the business ! Même si les stigmates de la crise ne sont pas complètement effacés, notamment dans le Michigan, l’industrie automobile américaine est bel et bien de retour, portée par un marché domestique qui a gagné 50 % en quatre ans. Constructeurs locaux et étrangers investissent pour en tirer
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Après une année 2012 à oublier, 2013 est loin de s’annoncer sous les meilleurs auspices… Le marché français n’a vraisemblablement pas fini son pain noir.
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A mille lieues d’une vision monolithique, voire béate, de l’expansion chinoise, le Global Automotive Forum, qui réunissait tout le gratin des dirigeants du marché chinois, s’est attaché à scruter les défis qui attendent l’industrie automobile dans le pays. Avec volonté, mais sans éluder les problèmes
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Les constructeurs doivent coopérer et partager les tickets d’entrée au sein des sites de production pour réaliser des économies d’échelle. Une nécessité qui s’est accentuée en 2012, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires. Qui collabore avec qui ? Où ? Comment ?
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Le Mondial de Paris a tenu son rang, bien aidé par une centaine de nouveautés et concepts. Le témoignage que l’automobile européenne n’est en rien résignée face aux défis qui l’attendent.
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Autour de différents événements, conférence Les Echos/Le Journal de l’Automobile, Salon de Los Angeles, lancement du Twizy, un modèle vraiment nouveau, nous dressons un état de l’art d’un marché encore embryonnaire et en construction.
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Homme de terrain, de réseaux, grâce à son expérience dans la distribution automobile, Christian Klingler a su se muer en un dirigeant capable d’imprimer un nouvel élan au Groupe Volkswagen. Bien que le groupe n’ait pas oublié ses fondamentaux que sont l’ingénierie et le produit, il a su développer une nouvelle
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Spécial 100 groupes 2012Classement des 100 plus grands groupes de distributeurs VO et VN du marché Français en 2012.
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