Dossier
Christian Klingler, Homme de l'Année 2011
"Je suis convaincu qu’il est impossible, sans un réel intérêt, sincère, pour les femmes et les hommes qui vous entourent, de les convaincre de vous suivre pour relever de nouveaux défis"
Christian Klingler, membre du directoire de Volkswagen AG, responsable ventes et marketing du groupe - Homme de terrain, de réseaux, grâce à son expérience dans la distribution automobile, Christian Klingler
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De sommet en sommet
En présentant ses résultats financiers 2011, le groupe Volkswagen a affiché un bénéfice record. Il a ainsi confirmé sa solidité et sa capacité à tirer le meilleur de la croissance mondiale. Pour autant,
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De l’importance de l’invisible
Si les résultats financiers du groupe Volkswagen peuvent impressionner, ils sont, en grande partie, la conséquence d’un outil industriel très performant conjugué à une politique de plates-formes toujours
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Une force tranquille à l’allemande
Analyste chez IHS, Carlos Da Silva décrypte pour vous le plan produits de Volkswagen et surtout le formidable défi de la nouvelle plate-forme MQB. Extraits.
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"Une vraie légitimité vis-à-vis des réseaux"
Marie-Christine Caubet, présidente de Volkswagen Group France
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"Probablement le plus grand professionnel européen dans le domaine du retail"
Paul Sevin, vice-président ventes et marketing Seat
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"Dans sa volonté de construire l’avenir, il n’oublie jamais les autres"
Alain Favey, président de Porsche Holding Salzburg
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Christian Klingler, par Jürgen Stackmann
Jürgen Stackmann, membre du directoire de Skoda, responsable ventes et marketing
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"Christian Klingler a la trempe des très grands patrons"
Luca De Meo, directeur du marketing Volkswagen Group et Volkswagen
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"Christian Klingler a doré les lettres de noblesse du commerce et du marketing au sein du groupe, ancré dans une très forte tradition d’ingénierie"
Xavier Chardon, directeur exécutif des ventes Europe de la marque Volkswagen - L’ancien “kid” de PSA est désormais un manager de premier ordre de Volkswagen. Il évoque avec nous les raisons qui ont motivé
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"Il a toujours eu ma confiance et mon estime, et maintenant, il mérite mon admiration
Questions à Pierre Guénant
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"J’ai tout de suite identifié chez Christian Klingler un dirigeant hors normes"
Questions à Claude Fréret
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"Christian Klingler ne se situe pas du tout dans le registre émotionnel ; il est dans l’efficacité"
Questions à Olivier Veyrier
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Sur les routes du monde
Parfois intense et couronnée de succès, notamment avec Audi, la relation du groupe Volkswagen avec le sport automobile n’a jamais vraiment été solide ces dernières décennies. Mais les temps changent, et l’engagement
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"Développer la Polo est un formidable challenge"
En attendant la saison 2013 et le retour officiel de Volkswagen en WRC avec la Polo, Sébastien Ogier en assure le développement mais participe également au Championnat du Monde au volant d’une Fabia S2000.
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Rarement une édition du salon helvète aura été aussi riche. Pas moins de 130 nouveautés y ont été dévoilées avec une mention toute spéciale pour les automobiles de rêve. Pas sûr que ce soit un remède à la crise, mais cela ne fait pas de mal !
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Au Moyen-Orient, le Qatar représente 5,6 % des volumes de ventes automobiles de la région. D’une manière générale, ce marché croît significativement et conduit les marques à s’armer pour livrer bataille. Le service sera l’élément différenciant, c’est en substance le message que les constructeurs ont tenu
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Back in the business ! Même si les stigmates de la crise ne sont pas complètement effacés, notamment dans le Michigan, l’industrie automobile américaine est bel et bien de retour, portée par un marché domestique qui a gagné 50 % en quatre ans. Constructeurs locaux et étrangers investissent pour en tirer
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Après une année 2012 à oublier, 2013 est loin de s’annoncer sous les meilleurs auspices… Le marché français n’a vraisemblablement pas fini son pain noir.
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A mille lieues d’une vision monolithique, voire béate, de l’expansion chinoise, le Global Automotive Forum, qui réunissait tout le gratin des dirigeants du marché chinois, s’est attaché à scruter les défis qui attendent l’industrie automobile dans le pays. Avec volonté, mais sans éluder les problèmes
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Les constructeurs doivent coopérer et partager les tickets d’entrée au sein des sites de production pour réaliser des économies d’échelle. Une nécessité qui s’est accentuée en 2012, en particulier dans le secteur des véhicules utilitaires. Qui collabore avec qui ? Où ? Comment ?
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Le Mondial de Paris a tenu son rang, bien aidé par une centaine de nouveautés et concepts. Le témoignage que l’automobile européenne n’est en rien résignée face aux défis qui l’attendent.
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Autour de différents événements, conférence Les Echos/Le Journal de l’Automobile, Salon de Los Angeles, lancement du Twizy, un modèle vraiment nouveau, nous dressons un état de l’art d’un marché encore embryonnaire et en construction.
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Mis à mal au moment de la crise et des coupes budgétaires à tout va, le Festival Automobile a repris son envol et semble même avoir changé de dimension, comme en atteste l’assiduité de nombreux designers. Pour sa 27e édition, il a ainsi concilié succès de prestige et succès “populaire”, avec plus de 18 000
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Les Organigrammes de l'Automobile 2013Outil référençant l’ensemble des dirigeants et décideurs du monde de l’automobile (constructeurs, équipementiers) avec activité, noms et fonctions.
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Spécial 100 groupes 2012Classement des 100 plus grands groupes de distributeurs VO et VN du marché Français en 2012.
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