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Dossier
La Chine vue de l’intérieur

A mille lieues d’une vision monolithique, voire béate, de l’expansion chinoise, le Global Automotive Forum, qui réunissait tout le gratin des dirigeants du marché chinois, s’est attaché à scruter les défis qui attendent l’industrie automobile dans le pays. Avec volonté, mais sans éluder les problèmes et sans concessions. Retour sur les moments forts.
La Chine vue de l’intérieur
L’industrie automobile chinoise vue de l’intérieur L’industrie automobile chinoise vue de l’intérieur

A mille lieues d’une vision monolithique, voire béate, de l’expansion chinoise, le Global Automotive Forum, qui réunissait tout le gratin des dirigeants du marché chinois, s’est attaché à scruter

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"Volkswagen et Hyundai-Kia ont le profil de rouleaux compresseurs"

Paul Ingrassia, rédacteur en chef de Thomson Reuters, Prix Pulitzer en 1993

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"Geely et Volvo ne sont pas pères et fils, ils sont frères"

Li Shufu, fondateur et président-directeur général de Geely Holding Group et président-directeur général de Volvo Car Corporation - Li Shufu est une véritable star en Chine. D’une part, il s’agit

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"Le marché va nettoyer les plus faibles"

Hao Hai, vice-président de BAIC.

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Les chinois face à la redoutable équation de la conquête du vieux monde Les chinois face à la redoutable équation de la conquête du vieux monde

S’ils évoluent sur le premier marché mondial, les constructeurs chinois exportent de manière confidentielle et vers des pays, entre guillemets, marginaux. Entre humilité et ambition, ils gardent

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