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Dossier
Salon de Genève 2014

Salon de Genève 2014
Salon de Genève 2014
Genève 2014 Genève 2014

Avant même l’ouverture des portes du Salon, Kantar Media avait étudié l’impact médiatique des marques et des modèles qu’elles allaient dévoiler. Le virtuel a-t-il collé à la réalité ?

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“Sur le haut de gamme, notre zone de légitimité peut se situer entre 30 000 et 45 000 euros” “Sur le haut de gamme, notre zone de légitimité peut se situer entre 30 000 et 45 000 euros”

Alors que la nouvelle Twingo accaparait tous les regards sur le stand Renault, Philippe Klein évoque la genèse du projet en notre compagnie. Avant d’aller plus en avant dans le plan produits, avec

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“Qu’est-ce qui compte vraiment pour nos clients ?” “Qu’est-ce qui compte vraiment pour nos clients ?”

Initiée en 2007 avec le concept C-Cactus, cette volonté de repenser l’automobile est aujourd’hui une réalité avec la C4 Cactus. Retour sur la genèse du renouveau de Citroën.

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“Le Juke 2 doit maintenir le cap de la croissance” “Le Juke 2 doit maintenir le cap de la croissance”

Depuis huit mois, Nissan a procédé à six lancements majeurs, dont le Juke 2 présenté ici à Genève. Toujours considéré comme un produit de conquête, le petit SUV a toutefois des objectifs ambitieux.

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“Entre un tiers et une moitié des volumes de Nissan” “Entre un tiers et une moitié des volumes de Nissan”

Les objectifs de Datsun pour ses pays cibles sont affirmés. Métronome de la marque renaissante, Vincent Cobee était du voyage à Genève pour travailler la communication. Rencontre.

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“Nous voulons vraiment démocratiser l’électromobilité” “Nous voulons vraiment démocratiser l’électromobilité”

Malgré un contexte moins porteur en France, le groupe Volkswagen reste confiant. Performances VN, défi de l’électromobilité, évolution des réseaux, après-vente, Jacques Rivoal, fait un point complet.

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“Seat est redevenue une marque attractive” “Seat est redevenue une marque attractive”

A l’heure où le réseau s’apprête à muer, le directeur de Seat fait le point sur cette importante étape. Il revient également sur une année 2013 contrastée, mais un préambule nécessaire pour

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“Aux nouveaux standards d’ici fin 2015” “Aux nouveaux standards d’ici fin 2015”

Après un exercice 2013 compliqué, Skoda veut rebondir, entraînant dans son sillage un réseau appelé à changer rapidement de visage. En attendant les nouvelles Fabia et Superb prévues pour cette

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“Le Premium souffre plus que par le passé et le segment évolue” “Le Premium souffre plus que par le passé et le segment évolue”

Benoît Tiers, directeur Audi France.

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“Des Oscars du réseau à partir d’avril” “Des Oscars du réseau à partir d’avril”

Marc Langenbrinck, président-directeur général de Mercedes-Benz France.

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“Nous avons préparé nos infrastructures afin que tous, concédant et réseau, soient prêts pour cette croissance” “Nous avons préparé nos infrastructures afin que tous, concédant et réseau, soient prêts pour cette croissance”

Avec 25 nouveautés annoncées durant les deux prochaines années, dont 10 complètement inédites, le groupe BMW s’est préparé en conséquence. Retour, avec Serge Naudin, sur les travaux engagés,

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“Nos valeurs résiduelles sont aujourd’hui proches de celles du Premium allemand” “Nos valeurs résiduelles sont aujourd’hui proches de celles du Premium allemand”

Remplaçant Pascal Bellemans au pied levé à la présidence de Volvo Group France, Pierre Janthial affiche une grande sérénité et de belles ambitions pour la marque, en 2014, mais surtout à moyen

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Questions à Alain Visser Questions à Alain Visser

Alain Visser, senior vice-président Ventes, Marketing et Services de Volvo Cars.

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Le Renegade doit être un des leviers de la mondialisation de Jeep Le Renegade doit être un des leviers de la mondialisation de Jeep

Assignée d’une mission de mondialisation par Sergio Marchionne, Jeep sait pouvoir compter sur une gamme étendue de SUV, qui s’enrichit du “petit” Renegade dont les ambitions européennes sont

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“Le Renegade va changer notre façon de travailler” “Le Renegade va changer notre façon de travailler”

Avec l’arrivée du nouveau Cherokee mais surtout du Renegade sur le segment très porteur des SUV urbains, Jeep est en passe de changer de dimension.

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“Le réseau doit être capable de supporter cette relance” “Le réseau doit être capable de supporter cette relance”

Quelques semaines avant la grand-messe de Sergio Marchionne concernant, notamment, l’avenir d’Alfa Romeo, son patron Europe, Moyen-Orient et Afrique dresse un bilan avant ce nouveau départ.

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Du Rocks et du sport chez Opel Du Rocks et du sport chez Opel

L’Allemand présentait deux visions de son Adam, une baroudeuse et une sportive, en plus de son système OnStar bientôt disponible sur nos terres européennes. En attendant, la marque doit maintenir

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“Le respect et l’optimisation du temps du client comme viatique” “Le respect et l’optimisation du temps du client comme viatique”

Roelant de Waard estime que Ford a sans doute mangé son pain noir en Europe. Légère reprise du marché, plan “produits” offensif, travail resserré avec le réseau, montée en gamme… autant d’éléments

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“Réaliser un fort taux de conquête” “Réaliser un fort taux de conquête”

Après avoir été vendu à 750 000 exemplaires, l’Aygo tire sa révérence et laisse la place à la deuxième génération. Elle doit concourir à maintenir le niveau de visibilité atteint par la marque

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“Progresser de 20 % par an” “Progresser de 20 % par an”

Les ambitions de Lexus sont fortes alors que l’Europe n’a jamais été un réel point fort pour la marque. Elle pense avoir aujourd’hui le plan produits nécessaire pour viser 100 000 unités annuelles.

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“Si le design aide, la notoriété n’est pas encore suffisante” “Si le design aide, la notoriété n’est pas encore suffisante”

Renforcer l’image, telle sera la première mission du directeur marketing fraîchement recruté chez Kia, en lieu et place de Benny Oeyen. Première prise de contact.

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“Ce que nous regardons, c’est la part de marché” “Ce que nous regardons, c’est la part de marché”

Toujours dans une phase positive, Hyundai veut continuer à progresser en Europe. Et à l’image de son stand, la marque cherche à attirer l’attention du public. Le concept Intrado n’y était pas étranger.

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L’édition 2015 du Grand Prix des Marques Automobiles, qui mesure et analyse l’attachement des clients VN à leur marque, a rendu son verdict.

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Le plus souvent discret et à l’écart des feux médiatiques, Norbert Reithofer a pourtant accepté de commenter son prix de l’Homme de l’Année en notre compagnie. Un moment privilégié qui permet de mieux comprendre le succès du BMW Group, ainsi que les défis actuellement proposés à l’industrie

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Si le Salon de Genève n’était pas caractérisé par un flot important d’avant-premières, il a néanmoins confirmé une tendance majeure du marché : la croissance programmée des SUV et des crossovers.

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Après avoir touché le fond en 2013, le marché automobile français n’a pas vraiment retrouvé un second souffle l’an dernier. Et 2015 ne laisse pas augurer une inflexion significative.

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Si le marché des véhicules électriques n’a toujours pas décollé, peut-on vraiment dire que ces technologies ont encore souffert d’un rendez-vous manqué avec l’automobile ? Pas si sûr… Décodage.

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Compte-rendu du Mondial de l'Automobile 2014

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L’édition 2014 du Grand Prix des Marques Automobiles, qui mesure et analyse l’attachement des clients VN à leur marque, a rendu son verdict. Cette année, BMW confirme sa 1re place au classement en devançant Audi et Honda, tandis que Volkswagen fait irruption sur le podium, 3e ex aequo, pour la première

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Prévisions 2014

L’année 2013 a donc marqué le pire exercice du marché français depuis quinze ans. Si le fond a été touché, les perspectives ne sont pas si réjouissantes pour 2014.

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