Dossier
Grand Prix des Marques Automobiles 2014


L’édition 2014 du Grand Prix des Marques Automobiles, qui mesure et analyse l’attachement des clients VN à leur marque, a rendu son verdict. Cette année, BMW confirme sa 1re place au classement
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Comptant parmi les références de l’étude depuis sa création, BMW remporte pour la deuxième année consécutive le GPMA. Une distinction que Serge Naudin accueille avec plaisir tout en se projetant
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Indétrônable du podium depuis la création de l’étude et souvent lauréate, en 2012 notamment, la marque Audi se retrouve encore sans surprise sur la deuxième marche du podium. Satisfait, Benoit
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Indétrônable du podium, Honda confirme encore cette année son statut de valeur sûre, glanant au passage la dimension très convoitée de l’après-vente. Christophe Decultot et Fabrice Estève nous
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Si Volkswagen était toujours dans le peloton de tête des généralistes lors des précédentes éditions du GPMA, la marque frappe cette fois un grand coup en progressant de sept places pour se hisser
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Régulièrement dans le peloton de tête des généralistes, la marque Skoda confirme la pertinence de son positionnement avec une 6e place au général et le prix des "Coûts d’utilisation". Volontiers
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Les traditions ayant du bon, la cérémonie de remise des prix du Grand Prix des Marques Automobiles s’est tenue dans la bibliothèque de l’Automobile Club de France. Retour en mots et en images sur l’événement.
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Comblé par ce Grand Prix de la création de l’expérience clients, Guillaume Couzy y voit le fruit d’un travail initié il y a quelques années et se projette déjà sur les futures améliorations
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Forcément satisfait par les récompenses obtenues par Citroën, Julien Montarnal revient en notre compagnie sur la stratégie de relation clientèle de la marque, notamment l’exploitation croissante
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La cérémonie de remise des prix du Grand Prix des Marques Automobiles s’est tenue dans l’écrin prestigieux de l’ACF. Découvrez les temps forts et les hommes (et femmes !) forts de cette soirée
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Sur fond d’affaire Volkswagen mais aussi de reprise du marché européen, cette 66e édition du Salon de Francfort a tenu toutes ses promesses “produits”. Pour ceux qui en doutaient encore, les SUV et l’hybridation rechargeable s’affirment encore. Mais les berlines compactes n’abdiquent pas.
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L’édition 2015 du Grand Prix des Marques Automobiles, qui mesure et analyse l’attachement des clients VN à leur marque, a rendu son verdict.
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Le plus souvent discret et à l’écart des feux médiatiques, Norbert Reithofer a pourtant accepté de commenter son prix de l’Homme de l’Année en notre compagnie. Un moment privilégié qui permet de mieux comprendre le succès du BMW Group, ainsi que les défis actuellement proposés à l’industrie
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Si le Salon de Genève n’était pas caractérisé par un flot important d’avant-premières, il a néanmoins confirmé une tendance majeure du marché : la croissance programmée des SUV et des crossovers.
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Après avoir touché le fond en 2013, le marché automobile français n’a pas vraiment retrouvé un second souffle l’an dernier. Et 2015 ne laisse pas augurer une inflexion significative.
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Si le marché des véhicules électriques n’a toujours pas décollé, peut-on vraiment dire que ces technologies ont encore souffert d’un rendez-vous manqué avec l’automobile ? Pas si sûr… Décodage.
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L’année 2013 a donc marqué le pire exercice du marché français depuis quinze ans. Si le fond a été touché, les perspectives ne sont pas si réjouissantes pour 2014.
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