Catherine Leroy

La colère gronde dans les réseaux de distribution. Ces derniers ne sont toujours pas remboursés par l’État des aides fiscales accordées pour l'achat d'un véhicule électrique. Plus d'une centaine de millions d'euros sont dans la nature alors que les trésoreries sont déjà mises à mal. La menace d'un blocage des livraisons est bien réelle.

Le président de Clara Automobiles, filiale du groupe Dubreuil, fait valoir ses droits à la retraite. Robert-Claude Soria quitte ses fonctions opérationnelles, mais compte bien garder un œil sur la distribution automobile.

La signature de la feuille de route du secteur automobile jusqu'en 2027 prévoit une accélération de la vente de véhicules électriques qui n'est pas sans conséquences sur l'emploi. L'attractivité des différentes branches d'activité et la reconversion des salariés sont au cœur du nouveau contrat de filière.

Malgré les doutes sur la fin de vente des véhicules thermiques en 2035, le gouvernement français fixe son nouveau contrat de filière sur la base de cette échéance. Cette trajectoire impose d'écouler 800 000 voitures électriques en 2027. Un objectif ambitieux sans budget chiffré.

Les effets de l'écoscore environnemental pour l'attribution du bonus écologique pénalisent les importations des véhicules électriques chinois. Selon les données fournies par Mobilians, ces modèles ne pèsent plus que 8,8 % des immatriculations du segment en avril 2024.

Le 6 mai 2024, la filière automobile va signer le nouveau contrat qui engage le gouvernement à ses côtés pour les trois ans à venir. Dans le texte obtenu par Le Journal de l'Automobile, le bonus et le leasing électrique seraient reconduits jusqu'en 2027. Pour les entreprises, il s'agirait plus d'un cadre incitatif.

Pékin décide d'instaurer une nouvelle subvention pour l'achat d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable qui peut aller jusqu'à 1 300 euros. La mesure est en vigueur jusqu'à la fin de l'année 2024.

Le constructeur français confirme des pourparlers avec les fondateurs de Li Auto et de Xiaomi Technology. Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, cherche des partenaires pour Ampere.

Lors du salon de Pékin, les constructeurs automobiles XPeng et Seres ont confirmé leur présence au Mondial de Paris qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024. D'autres annonces pourraient suivre.

Nio affiche un déficit abyssal de près de trois milliards de dollars. Cela n'empêche pas la marque de poursuivre son déploiement en Europe. La France pourrait voir ses modèles débarquer en 2025.

Leapmotor a dévoilé au salon de Pékin les deux modèles qui seront commercialisés dans les réseaux de distribution Stellantis, hors de Chine, à partir de septembre 2024. La nouvelle version de la T03 et la C10 arriveront plutôt en 2025 en France.