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Peugeot  : La gamme 307 se refait une beauté

Peugeot : La gamme 307 se refait une beauté

Leader en France des berlines compactes, la Peugeot 307 bénéficie d'un lifting très appréciable dans l'esprit de la 407. La version CC est désormais disponible en Diesel et FAP. La 307 est un succès incontestable pour la marque au lion : en 3,5 ans de commercialisation, 2,2 millions...

...d'unités ont été vendues, soit 50 % de plus que la 306 sur une durée équivalente. Cinquième meilleure vente européenne, la 307 est aussi un outil de conquête internationale pour la marque avec 19 % de ses ventes réalisées hors d'Europe. Un développement qui a permis a la marque d'accroître son volume de production, passant de 559 400 unités en 2003 à 585 400 en 2004, dont 55 % équipés du moteur Hdi. La version tricorps assemblée et vendue en Chine depuis l'année dernière a représenté 11 000 ventes en 2004 et la marque vise les 40 000 unités en 2005. Néanmoins, la concurrence n'est plus ce qu'elle était : les 29 modèles qui existaient en 2001 ont tous ou presque été renouvelés et 20 nouveautés sont venues allonger la shopping-list. Le restylage de la gamme arrive donc à point nommé, avec un lancement commercial qui a débuté le 23 juin dernier en France. Sur les 6 mois restants de 2005, la nouvelle gamme va être produite à 260 000 exemplaires dont 68 000 seront vendus en France (contre 60 000 au premier semestre). Le moteur Hdi doit confirmer son succès avec 60 % des ventes de berlines et de SW et 50 % de celles de CC qui bénéficie désormais du Diesel avec le 2.0 HDI FAP. A noter que malgré le surpoids engendré par le Diesel et l'équipement antipollution, la CC affiche une consommation raisonnable de 6 l/100 km. D'autres évolutions apparaissent en matière de motorisations : le Hdi 1.6 remplace le 2.0 pour une puissance identique (90 ch) ; le 2.0 essence de 136 ch passe à 141 ch pour une consommation moindre de près de 5 %.

Obtenir 5 étoiles aux crashs-tests

Au niveau du style, la face avant évolue franchement en adoptant les nouveaux codes esthétiques de la marque : une large entrée d'air équipée aux extrémités de butoirs, absents de la 407, pour protéger la carrosserie contre les petits chocs ; des projecteurs, elliptiques ou Xénon, plus étirés ; un bouclier plus imposant remontant sur un capot plus court ; des feux antibrouillard désormais placés sur le bas et des feux arrière entièrement rouge imitant l'aspect des feux à diodes, conservées sur la version CC. L'intérieur n'est pas en reste avec un nouveau style de combiné, de façade technique et d'ambiance. Les berlines et SW sont désormais disponibles en version cuir intégral comme sur la CC. En matière d'équipements, la 307 est désormais proposée, sur certaines versions, avec un détecteur de sous-gonflage, un nouveau système d'air conditionné automatique bizone et, en option sur toutes les versions, un kit mains libres Bluetooth (250 euros). En matière de sécurité, toutes les versions sont désormais équipées, à l'instar de la CC, d'un témoin et d'un signal d'alerte de non-bouclage des ceintures à l'avant, d'airbags frontaux à deux niveaux de déclenchement, de latéraux et rideaux, l'ensemble devant permettre au modèle d'obtenir les 5 étoiles euroNCAP, contre 4 pour la précédente version. Ce restylage a un prix, de 16 200 à 27 750 euros pour la berline, qui, affirme le constructeur, est en baisse si on valorise les nouveaux équipements à leurs justes prix…

Xavier Champagne

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