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BMW Série 7 : Péché technologique

Avec l’éclairage Full LED, la nouvelle Série 7 inaugure le Dynamic Light Spot, capable d’éclairer, sans éblouir, un piéton détecté par le système de vision nocturne.

BMW Série 7 : Péché technologique

Arrivé à mi-carrière, le vaisseau amiral de BMW s’offre une remise à niveau. Si les traits changent peu, les mécaniques, mais surtout les technologies évoluent en profondeur. De plus, la version hybride a été complètement revisitée.

LCI. Non, BMW n’a pas signé un partenariat avec la chaîne d’information en continu, mais la Série 7 a subi, en juillet dernier, un LCI, un Life Cycle Impulse. C’est ainsi que le constructeur munichois appelle ses facelifts après trois ans et demi de commercialisation. Le vaisseau amiral de BMW a donc été remis au goût du jour, bénéficiant des dernières technologies maison, en termes de motorisations et de technologies embarquées, qu’elles soient dédiées au confort ou à la sécurité.

En revanche, au chapitre design, la Série 7 évolue très peu avec quelques ajouts de chrome çà et là, de nouveaux boucliers ou encore de nouveaux naseaux. L’habitacle évolue en douceur, avec de nouveaux sièges arrière ou la possibilité de gainer de cuir la planche de bord. L’un des plus gros changements stylistiques est aussi technique avec l’apparition d’un éclairage full LED. En plus d’affirmer encore un peu plus l’identité BMW et d’offrir des feux de route anti-éblouissement, ce système d’éclairage, combiné à la caméra thermique du système de vision nocturne, offre une première mondiale à la Série 7. En effet, le Dynamic Light Spot va, dès que la caméra aura détecté un piéton, l’éclairer, sans l’éblouir, avec un faisceau lumineux venant de LED placées à la place des antibrouillards. Visuellement, cela ressemble à l’éclairage d’une poursuite lors d’un spectacle. Toujours au chapitre technologique, mais davantage tourné vers le confort et la praticité, le BMW ConnectedDrive reçoit de nouvelles fonctionnalités comme la dictée de mails et de SMS.

Le vaisseau amiral de BMW évolue également dans ses parties invisibles. Ainsi, la suspension arrière pneumatique, jusqu’ici réservée aux versions longues, a été étendue à toute la gamme. La transmission xDrive est également disponible avec toutes les motorisations.

Une ActiveHybrid7 complètement nouvelle

Des moteurs, justement, toujours plus efficients avec, par exemple, l’arrivée dans la gamme du bloc 6 cylindres Diesel triturbo inauguré par la M550d. Ainsi équipée, la 750d xDrive, qui dispose de 381 ch et d’un couple de 740 Nm, devient une redoutable berline qui limite toutefois sa consommation moyenne à 6,4 l, soit 169 g/km. Viennent ensuite les 740d (313 ch) et 730d (258 ch), plus raisonnables encore avec 5,7 l (149 g/km) et 5,6 l (148 g/km). Les blocs essence ne sont pas en reste avec notamment l’arrivée du nouveau V8 de 450 ch sur la 750i. Malgré les 43 ch gagnés, ce bloc, déjà découvert sur la Série 6, consomme 25 % de moins. Mais parmi les mécaniques, le plus gros changement a été opéré sur la version hybride de la Série 7. En effet, l’ActiveHybrid7, mariant jusqu’ici l’électricité avec un V8 essence en Mild hybride, reprend l’ensemble technologique des ActiveHybrid 5 et 3 (Full hybride) équipées du 6 cylindres essence. Ainsi, cette nouvelle ActiveHybrid7 annonce une consommation moyenne de 6,8 l pour 158 g/km. Si, en France, cette version ne pourra pas faire de l’ombre à la 730d qui demeure la meilleure vente du modèle, aux Etats-Unis, en Chine et même en Russie, il ne devrait pas en être de même. Ainsi revue, la berline munichoise dispose donc de nouveaux arguments alors que la nouvelle Classe S est dans les starting-blocks. Une bataille qui n’affolera toutefois pas les compteurs en France où la Série 7 a représenté 462 ventes en 2012, dont 90 % équipées d’une mécanique Diesel. Si ce chiffre peut paraître bien faible, il faut noter l’évolution du marché des grandes berlines de luxe qui s’est sous-segmenté. En effet, en plus de la Série 7, BMW, comme ses concurrents d’ailleurs, propose bien plus de modèles, avec par exemple les X5 (1 649 unités), X6 (17 95 unités), GT5, Série 6 Gran Coupé… Autant de modèles qui font qu’au final, les ventes “Luxe” se sont maintenues, voire même ont progressé.

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EN BREF - La Série 7

Date de lancement : Disponible
Segment de marché : Berlines de luxe
Objectifs* : 600 unités
Principales Concurrentes de la 730d 258 ch xDrive : 87 400 €
Mercedes S350 BT 4Matic 258 ch : 91 400 €
Audi A8 3.0 TDi Quattro 250 ch : 85 780 €
Prix version berline
Essence :
de 89 700 à 154 800 €
Diesel :
de 84 000 à 123 500 €
ActiveHybrid7 :
de 94 900 à 112 800 €
*estimation JA


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