Volvo C 30 Flexifuel : Un “re-birth” aux relents d’éthanol
...Volvo 480 ES, la C 30 débarque aujourd'hui dans les showrooms en version Flexifuel. Treize ans après la fin de vie de son aînée, la Volvo C30 remet au goût du jour l'esprit des coupés-break chers à Volvo. L'éthanol accompagnant au passage la mue athlétique du modèle. Comme sur les S 40 et V 50, la dernière C 30 accueille en effet le moteur 4 cylindres 1,8F de 125 chevaux, développé par les ingénieurs du constructeur suédois. De nature dynamique et sportive grâce à ses courbes et son identité bien marquée, la Volvo gagne encore en énergie grâce à cette nouvelle motorisation. Une version flexible qui peut donc fonctionner au sans-plomb ou au super-éthanol. N'ayant alors plus véritablement de raison d'être face à l'arrivée de ce bloc, le constructeur a donc décidé d'arrêter la commercialisation du simple 4 cylindres 1,8 l essence.
Bien en ville, passable sur route
Poser le regard sur les lignes de la Volvo C 30 est, en soi, déjà un plaisir. Et nul besoin de revenir en détail sur le sujet puisque rien ne change. En revanche, au rayon essence, il y a donc du nouveau. Les différents conduits, les soupapes et les joints ont en effet été modifiés pour résister aux propriétés plus
EN BREFprintemps 2007 compact 4 000 pour la C 30 (part de Flexifuel non déterminée) Focus 1.8 l Bioflex 125 ch (18 600 euros) 21 650 € C30 1.8F 23 000 € C30 1.8F Kinetic 27 100 € C30 1.8F Summum |
Disponible uniquement en boîte manuelle 5 vitesses, cette Volvo C 30 Flexifuel affiche ainsi des performances appréciables. En revanche, côté environnement et malgré la communication sur le sujet, la question du bilan se pose. En essence, comme en Flexifuel, la C 30 affiche 174 g CO2/km. Quant à la consommation, celle-ci s'avère un brin supérieure sur ce modèle. Des caractéristiques inhérentes à l'ensemble de la gamme flexfuel existante aujourd'hui et qui n'a pas fini de faire débat. En fin d'année, le V 70 accueillera à son tour un bloc flexifuel en son sein. Il deviendra alors le 4e modèle de la gamme du constructeur suédois à passer au vert.
David Paques

Le directeur général du groupe Renault a dévoilé son plan de relance, baptisé Renaulution. Des économies, moins de plateformes, une quasi-disparition du diesel mais 24 lancements de produits d'ici

Le distributeur a donné le top départ de Loc’oto, filiale proposant aux entreprises des formules de location moyenne et longue durées. 350 mises à la route sont visées pour cette première année

Le groupe français a immatriculé 2,949 millions de véhicules dans le monde en 2020, un volume en baisse de 21,3 %. Sa forte exposition dans les pays les plus touchés par la pandémie explique ce recul.

Trois mois après sa nomination à la présidence de Mazda France, Laurent Thézée présente la feuille de route de la marque en France, dont la trajectoire vers le segment du premium se construit en partenariat

Au coude à coude avec Renault sur les ventes aux particuliers, Peugeot réalise une belle année 2020 dans un contexte de marché inédit. La marque débute l'année 2021 avec un portefeuille de commandes

A peine plus d'un an après l'annonce de la fusion entre PSA et FCA, les actionnaires des deux groupes ont donné leur aval, lundi 4 janvier 2021. Stellantis, le futur troisième groupe mondial en chiffre