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Dossier
Après-vente

Où comment les constructeurs cherchent à verrouiller un marché hautement concurrencé par la rechange indépendante.
Les indépendants s’organisent, les constructeurs réagissent Les indépendants s’organisent, les constructeurs réagissent

Peut-on parler de guerre ouverte entre indépendants et constructeurs ? En tous cas, ces derniers ont entrepris un véritable dépoussiérage de leur après-vente, point d'achoppement des deux

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Juste une mise au point Juste une mise au point

En après-vente, la période est aux attaques de tous bords face aux réseaux constructeurs. Ceux-là même, qui disposaient jadis d'un monopole incontesté pour les réparations de leurs

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Professionnalisation de la formation Professionnalisation de la formation

L'accueil en concession, côté showroom ou atelier, est-il digne de la marque représentée ? Comment s'organise l'atelier pour restituer le véhicule en une heure ? La culture du service

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Entretien : Jean-Francois Grimaud, directeur après-vente Toyota France depuis 2005. Entretien : Jean-Francois Grimaud, directeur après-vente Toyota France depuis 2005.

"Comme tous les constructeurs, nous sommes les meilleurs sur les quatre premières années de vie du véhicule…"Toyota vend 700 000 VN en France et se prépare à franchir le cap des 1 million

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La nouvelle ère logistique de Fiat Group La nouvelle ère logistique de Fiat Group

Le groupe Fiat a, pendant longtemps, délaissé son après-vente. Les mots semblent forts, mais même en interne, on s'accorde à le reconnaître. Et qui dit après-vente induit forcément

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Après-vente

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Carrossiers, experts, assureurs, tous les acteurs de la réparation-collision doivent faire face et s’adapter. Cependant, tous n’ont pas la même force...

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Lubrifiants

Toujours soumis aux fluctuations des coûts des matières premières, le secteur des lubrifiants doit en plus composer avec une régression régulière en volume. Un phénomène pouvant paraître quelque peu paradoxal, à l’heure où l’espacement des intervalles de vidange joue désormais la stabilité.

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Peinture

Les nouveaux défis du marché se rappellent au bon souvenir des acteurs de la filière peinture. PPG, Lechler et Glasurit nous ont livré leur analyse, et fomentent leurs armes pour gérer le coût des matières premières, tout en ménageant distribution, et marges de chacun.

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Ouvert et dynamisé par l’émergence de nouveaux acteurs, de nouvelles techniques et autres options plus ou moins haut de gamme, le marché du lavage automobile demeure attractif pour les investisseurs avec une rentabilité non démentie. Un argument d’autant plus intéressant en période de crise

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Franchise

Le contexte économique morose de 2010 a démontré la solidité du modèle économique de la franchise, les enseignes de centre auto, fast fitter ou vente de VN-VO affichant des bilans positifs. Cette solution séduit d'ailleurs de plus en plus d'entrepreneurs indépendants, qui connaissent le commerce,

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Entre nouvelles réglementations, difficultés de dialogue, développement anarchique, le futur de la profession va nécessiter la plus grande attention, et une implication à sa juste mesure des pouvoirs publics dans l’organisation du métier…

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Plus que jamais sur le devant de la scène en période de sortie de crise, la productivité constitue le cœur névralgique des projets d’entreprises. La carrosserie n’échappe pas à la règle, elle qui doit en plus composer avec la baisse des sinistres et diverses pressions. Une raison supplémentaire

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Covea a frappé les esprits en annonçant la mise en place de CAR pour Chiffrage Autonome du Réparateur. Une nouvelle source d'inquiétude pour les experts. De leur côté, les réseaux indépendants resserrent les rangs, à l'image de Five Star qui s'est présenté en ordre de bataille à l'occasion

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