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Dossier
Design

Cette année, le dossier design se soumet au gouvernement de l'actualité. Il est donc largement consacré à PSA Peugeot-Citroën. Avec l'inauguration du centre de design ADN, un retour sur l'exercice de style marquant de la gamme C4 et l'analyse de l'audacieux concept Cameleo pour le restylage intérieur de la 1007. Jadis "secondaire", le design prend une réelle envergure dans l'organisation du groupe.
Cameleo, une garde-robe pour la 1007 ! Cameleo, une garde-robe pour la 1007 !

Les acheteurs de 1007 auront le privilège de pouvoir restyler l'intérieur de leur voiture en un claquement de doigts ! Avec les douze kits Cameleo, Peugeot innove en proposant l'habillage intérieur

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PSA ou la découverte de l’ADN

PSA Peugeot-Citroën vient d'inaugurer son nouveau centre de design, l'ADN. Un investissement de 130 millions d'euros qui a permis de réunir les domaines du style, de l'architecture et du marketing. Dans

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C4, un véhicule charnière pour le design Citroën

Véhicule essentiel pour la marque, la C4 est aussi le premier opus que l'on doit intégralement à Jean-Pierre Ploué, arrivé chez Citroën en 2000. En sa compagnie, nous revenons sur la genèse d'un

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Espace, odyssée 2024 Espace, odyssée 2024

Renault vient de récompenser un étudiant du Strate Collège Designer de Paris dans le cadre de son concours "Imaginez l'Espace de 2024". Vingt ans après de timides débuts, l'Espace vient

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Vers le design pour tous ?

Initialement, le thème du design lié à la mobilité réduite devait faire l'objet d'un dossier. Mais il se révèle bien délicat de trouver des interlocuteurs disponibles dans les entreprises généralistes

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L’édition 2015 du Grand Prix des Marques Automobiles, qui mesure et analyse l’attachement des clients VN à leur marque, a rendu son verdict.

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Le plus souvent discret et à l’écart des feux médiatiques, Norbert Reithofer a pourtant accepté de commenter son prix de l’Homme de l’Année en notre compagnie. Un moment privilégié qui permet de mieux comprendre le succès du BMW Group, ainsi que les défis actuellement proposés à l’industrie

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Après avoir touché le fond en 2013, le marché automobile français n’a pas vraiment retrouvé un second souffle l’an dernier. Et 2015 ne laisse pas augurer une inflexion significative.

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