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Dossier
MRA

Les enseignes de réparation multimarques ont fleuri ces dernières années en attirant de nombreux partenaires. Qu'ils aient choisi le réseau d'un constructeur, celui d'une enseigne spécialisée ou qu'ils aient préféré garder leur liberté, ces MRA jugent aujourd'hui leur situation avec l'expérience du quotidien.
MRA  : Mariages de raison MRA : Mariages de raison

Poussés par les multiples conséquences du nouveau règlement européen et la hausse du contenu technologique des véhicules, de nombreux MRA se sont précipités dans les bras de réseaux indépendants

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Un réparateur en plein doute (AD)

Karim Eric Megharbi hésite. Directeur d'un garage AD à Chatenay Malabry (92), il se dit satisfait des solutions techniques fournies par son réseau mais songe pourtant à changer d'enseigne pour bénéficier

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D’un réseau à l’autre (Motorcraft )

Le garage de Jean-Louis Lambalot arbore l'enseigne Motorcraft depuis le mois de janvier dernier au Plessis-Trévise (94). Les défauts de jeunesse d'un réseau naissant n'empêchent pas cet ancien agent

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L’indépendance à tout prix

En région parisienne, un carrossier fait de la résistance. Les enseignes, constructeurs ou indépendantes, ne passeront pas par lui. Un choix qu'il assume entièrement. Son atelier ne désemplit pas.

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MRA : Fidéliser par l’information et la formation MRA : Fidéliser par l’information et la formation

Sur un secteur devenu ultra concurrentiel, la bataille fait rage entre réseaux indépendants et réseaux constructeurs. Tout d'abord axée sur le nombre d'adhérents, cette compétition se déplace aujourd'hui

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Croissance raisonnée

Le réseau Motorcraft est le dernier-né des réseaux de réparation multimarques mis en place par les constructeurs. Seule entité issue d'une marque importée, cette enseigne veut croître raisonnablement

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Des entretiens premium pour appréhender ce salon-charnière.

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D’une manière globale, sans gros accidents haussiers ou baissiers, l’activité après-vente des constructeurs se montre plutôt stable et peu impactée par la crise.

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Carrossiers, experts, assureurs, tous les acteurs de la réparation-collision doivent faire face et s’adapter. Cependant, tous n’ont pas la même force...

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Les nouveaux défis du marché se rappellent au bon souvenir des acteurs de la filière peinture. PPG, Lechler et Glasurit nous ont livré leur analyse, et fomentent leurs armes pour gérer le coût des matières premières, tout en ménageant distribution, et marges de chacun.

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Ouvert et dynamisé par l’émergence de nouveaux acteurs, de nouvelles techniques et autres options plus ou moins haut de gamme, le marché du lavage automobile demeure attractif pour les investisseurs avec une rentabilité non démentie. Un argument d’autant plus intéressant en période de crise

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Le contexte économique morose de 2010 a démontré la solidité du modèle économique de la franchise, les enseignes de centre auto, fast fitter ou vente de VN-VO affichant des bilans positifs. Cette solution séduit d'ailleurs de plus en plus d'entrepreneurs indépendants, qui connaissent le commerce,

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Entre nouvelles réglementations, difficultés de dialogue, développement anarchique, le futur de la profession va nécessiter la plus grande attention, et une implication à sa juste mesure des pouvoirs publics dans l’organisation du métier…

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Covea a frappé les esprits en annonçant la mise en place de CAR pour Chiffrage Autonome du Réparateur. Une nouvelle source d'inquiétude pour les experts. De leur côté, les réseaux indépendants resserrent les rangs, à l'image de Five Star qui s'est présenté en ordre de bataille à l'occasion

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