Exclusif. Selon nos informations, Santander s'apprête à mettre fin à son activité de financement auprès des distributeurs automobiles en France. Une décision qui intervient alors que le groupe affichait encore de fortes ambitions sur ce marché. Derrière ce retrait, des difficultés économiques et des conséquences importantes pour ses partenaires.
Inconnues il y a encore quelques mois, du moins pour un grand nombre d’entre elles, les marques chinoises passent à l’offensive en déployant des outils de communication agressifs. Parmi les nouveaux entrants, deux se démarquent : BYD et Omoda & Jaecoo. Explications. 
Le tribunal des activités économiques de Paris a placé la holding Hermitage France et quinze sociétés du groupe Grand Est Automobiles en redressement judiciaire, le 9 novembre 2026. Cette décision intervient alors que le projet de reprise par Hess Automobile, annoncé en octobre, vient de faire l'objet d'un retrait de notification auprès de l'Autorité de la concurrence. 
Exclue du périmètre du Made in Europe envisagé par Paris et Berlin, la Turquie organise sa riposte. Deuxième fournisseur de voitures importées dans l’Union européenne, le pays dénonce une décision qui pourrait fragiliser les chaînes d’approvisionnement et les investissements des constructeurs européens. Ankara brandit désormais la menace de mesures de réciprocité et d’un rapprochement avec la Chine. 
Plus qu’une rumeur, Dacia étudie l’arrivée du Renault Bridger en Europe, selon des sources internes. Ce SUV urbain, uniquement décliné en version électrique, aiderait la marque roumaine à baisser ses émissions de CO2. Développé en Inde, le Dacia Bridger serait produit en Europe à l’horizon 2030. 
